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Ilusiones en vialidad

"Las deficiencias en la circulación son obvias y todas tienen solución, pero para trazar y construir nuevos enlaces o vías alternas deberán ser abiertos espacios ocupados con edificaciones y urbanizaciones" considera el arquitecto Victor Artis.  

Señalar que la red vial superficial de Caracas no tiene capacidad para absorber las demandas generadas por la población no sería un descubrimiento afirma Artis

  Señalar que la red vial superficial de Caracas no tiene capacidad para absorber las demandas generadas por la población no sería un descubrimiento afirma Artis  

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  • VICTOR ARTÍS

18 de febrero de 2017 08:00 AM

Actualizado el 18 de febrero de 2017 09:59 AM

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Las consecuencias del caos vial son múltiples pero entre ellas resaltan "el desperdicio de horas/hombre y de combustibles, la contaminación del aire y el colapso de vías arteriales".

"Para mitigar anomalías, el Metro de Caracas tenía un departamento encargado de detectarlas y resolverlas.Esta función sigue con algunos aciertos y algunas temeridades". 

Caracas.- Señalar que la red vial superficial de Caracas no tiene capacidad para absorber las demandas generadas por la población no sería un descubrimiento y tampoco que ello sobrecarga el sistema subterráneo y causa un caos general en la circulación y en el servicio de transporte colectivo.  Las consecuencias son múltiples pero entre ellas resaltan el desperdicio de horas/hombre y de combustibles, la contaminación del aire y el colapso de vías arteriales cuando se congestiona alguno de los nodos o intersecciones que atan la ciudad. 

Esta situación no es estable porque las causas del funcionamiento anormal en la circulación pueden ser múltiples y a destiempo, entre ellas accidentes, roturas de pavimentos para reparar o instalar servicios, caída de árboles y con más influencia, el diseño imperfecto de las intersecciones.  Para mitigar anomalías, el Metro de Caracas tenía un departamento encargado de detectarlas y resolverlas, lo cual era una actividad muy acertada porque ningún otro organismo disponía de mejores conocimientos y recursos para entender la circulación y el transporte.  Esta función sigue con algunos aciertos y algunas temeridades, acordes con la competencia de los responsables y como lo importante es la intención de resolver, debe ser mantenida.  Habrá tiempo para corregir o perfeccionar; mientras tanto queda demostrado que no es necesario esperar a disponer de un Plan Urbanístico formal para actuar.

Por ahora, la Alcaldía Metropolitana ha sido despojada de competencias y recursos para solucionar problemas de infraestructura y por lo tanto no tiene autoridad para coordinar obras de los servicios públicos con el mantenimiento de la vialidad, pero por conservar la tutela sobre el Ordenamiento Urbano, puede y debe solicitar la preparación de estudios y la ejecución de obras a los organismos nacionales y municipales con suficiente capacidad técnica y presupuestaria.  Ningún argumento impide presentar tales solicitudes y menos aún hay razones para abstenerse de exigir que se atiendan favorablemente.

Las deficiencias en la circulación son obvias y todas tienen solución pero, para trazar y construir nuevos enlaces o vías alternas deberán ser abiertos espacios ocupados con edificaciones y urbanizaciones lo que implica compensar a los propietarios en forma justa para que apoyen las obras con entusiasmo en lugar de oponerse con ferocidad.  Esto significa que debe haber una estrecha relación, (o coordinación) entre el despacho ejecutor de una obra y el poder municipal, único capacitado y autorizado para establecer compensaciones y formalizarlas en las disposiciones sobre zonificación y con autoridad para otorgar permisos para construir.  De otro forma es una ilusión proponer vías nuevas porque los niveles de gobierno pretenden actuar solo cuando tienen autoridad total sobre las obras a emprender. 

Propiciar armonía entre el poder que dispone de recursos y el que tiene  conocimiento sobre el comportamiento urbano de una sociedad es una tarea sin director y contaminada de desconfianza por la tendencia a manejar recursos sin interferencias.  Pero hay que acometerla para que las ciudades no se estanquen ni decaigan.

vartisg@gmail.com

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