NADESKA NORIEGA ÁVILA

ESPECIAL PARA EL UNIVERSAL

Maiquetía.- Por ser la última estructura física de la época de la Colonia que se mantiene en pie, además de ser calificada como una excepcional muestra de ingeniería, que ha soportado tres siglos de crecidas y vaguadas, incluyendo las más sonadas en 1948 y 1999, las voces de los diversos despachos de patrimonio que hacen vida en Vargas han solicitado formalmente a Corpovargas que se detenga el plan de demolición del puente de Navarrete, cuya salida está contemplada dentro del proyecto de canalización del río Piedra Azul en Maiquetía.

"Nuestra petición es fácil. Creemos que ambas estructuras pueden coexistir: Es decir, que se implemente una obra de minimización de riesgos que no afecte el puente colonial. Seguramente la salida más rápida y sencilla es la demolición, pero conservar nuestra historia urbana también debe ser importante, de modo que se pueda implementar una solución de ingeniería, que admita la preservación. Hacerlo no es imposible, pues obras modernas se han desarrollado en otros países, conservando huellas de la identidad histórica", explica la arquitecta Teresa Montesano, de la Oficina de Patrimonio Municipal.

Voceros del despacho ministerial de Cultura en la entidad costera explicaron que el caso del puente de Navarrete fue elevado hasta el Instituto de Patrimonio Cultural (IPC), ente que remitió una comunicación al general Alejandro Volta, presidente de Corpovargas, para la realización de una mesa técnica donde se analice el futuro de la añeja estructura. "Hemos permitido como ciudadanos la destrucción de muchos monumentos y estructuras históricas en Vargas. Llegó el momento de sentar un precedente. Aspiramos realizar este encuentro que nos permita darle un vuelco al proyecto actual y mantener el puente", explicó María Fernanda Guédez, de la Plataforma de Patrimonio del ente ministerial.

En Corpovargas ven muy cuesta arriba mantener el puente. "La obra de minimización de riesgos del río Piedra Azul estima el empotramiento del río en 4 canales, que se encuentra con un cuello de botella de 2 canales con el puente. Sabemos que es una estructura colonial, pero le explicaremos a las autoridades de Patrimonio lo inconveniente que resultaría empeñarse en mantener la estructura" agrega el ingeniero Hugo Contramaestre, supervisor de la obra.