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ESPAÑA | Maquinista declarará ante el juez

Suben a 79 los muertos por el accidente ferroviario en España

"Cuatro kilómetros antes de donde se produce el accidente [el conductor] ya tiene la notificación de que tiene que empezar a reducir la velocidad", dijo Gonzalo Ferre, presidente de Adif, que gestiona la red ferroviaria.

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Nueve horas tardaron en izar la máquina locomotora del tren Alvia (Efe)
EL UNIVERSAL
domingo 28 de julio de 2013  09:40 AM
Santiago de Compostela, España.- Una pasajera del tren accidentado en Santiago (noroeste) el pasado miércoles falleció hoy en un hospital, lo que elevó a 79 el número de víctimas mortales del descarrilamiento.

Las autoridades de la región de Galicia anunciaron hoy ese fallecimiento, que corresponde a un ciudadana natural de Estados Unidos, cuya identidad no facilitaron, informó Efe.

Los muertos en el siniestro son ciudadanos de España, Colombia, México, Brasil, República Dominicana, Italia, Francia, Argelia, Estados Unidos y Venezuela.

Pasado el mediodía hoy permanecían ingresadas en centros sanitarios de la zona 70 personas. De ellas, 22 están en situación crítica - dos menores de edad - y 48 tienen un diagnóstico menos grave, según las autoridades.

Los heridos son naturales de siete países: España, Argentina, Venezuela, Colombia, Perú, Estados Unidos y Reino Unido. 

Levemente herido en el accidente del miércoles, Francisco José Garzón Amo, 52 años, fue dado de alta el sábado por la mañana del hospital y debe ser trasladado esta tarde a las dependencias judiciales para declarar ante el juez, según informó una portavoz del Tribunal Superior de Justicia de Galicia, reseñó AFP.

Garzón fue detenido formalmente el jueves al anochecer y este domingo se termina el plazo máximo de 72 horas de detención preventiva antes de pasar a disposición judicial.

Con dos investigaciones abiertas, una judicial y la otra administrativa, las autoridades señalan de momento al maquinista, con una larga experiencia profesional, acusado de "homicidio por imprudencia" por no frenar a tiempo en una curva limitada a 80 km/h.

Una vez identificados los cadáveres de las personas fallecidas en el peor accidente ferroviario de España desde 1944, Santiago de Compostela intenta curar sus heridas antes del funeral solemne para las víctimas previsto el lunes en la catedral al que asistirán el príncipe heredero Felipe, su esposa Letizia y la infanta Elena.

Enfrente del majestuoso edificio o en la adyacente gran plaza del Obradoiro, flores, velas, pequeñas notas manuscritas o conchas de vieira, símbolo de Santiago Apóstol, fueron depositados por peregrinos de todo el mundo en honor a las víctimas y sus familias.

"Es la sexta vez que hago el camino de Santiago. Nos ha afectado mucho porque en Arzua vimos que enterraban a alguien, una víctima militar del accidente", confiesa Pedro, un peregrino de 69 años llegado de Cantabria, al norte de España.

"Como creyente me queda esa duda de como Santiago ha podido permitir esta desgracia", añade el hombre de barba grisácea, trajinando el largo bastón de los peregrinos.

El accidente se produjo el miércoles a las 8:42 de la noche (hora local) cuando el tren procedente de Madrid, un modelo híbrido que puede circular por vías convencionales y de alta velocidad, trazaba un pronunciado viraje a 4 kilómetros de la estación de Santiago.

En ese tramo, la vía no está equipada con un sistema de frenado automático en caso de que el convoy exceda la velocidad máxima.

Según la hoja de ruta del tren, de la que el diario El Mundo reproduce un extracto este domingo, el convoy, que sale de un tramo donde puede circular a 220 km/h, debe reducir su velocidad a 80 km/h al llegar a la delicada curva, llamada de A Grandeira.

Pero, según el periódico, "lo sorprendente es que este itinerario deja en manos del conductor el momento y la manera de empezar a desacelerar antes de llegar a la estación. Es decir, Garzón tenía que decidir cuándo frenar para entrar en la curva de A Grandeira a 80 km/h. Nada le decía cómo ni dónde hacerlo".

¿Qué pasó en la cabina de pilotaje antes de las 20H42â ¿Se distrajo el maquinista con experiencia desde 2003 y tras haber recorrido esa línea 60 vecesâ

"Cuatro kilómetros antes de donde se produce el accidente [el conductor] ya tiene la notificación de que tiene que empezar a reducir la velocidad", dijo Gonzalo Ferre, presidente de Adif, que gestiona la red ferroviaria.

El Mundo afirma, citando fuentes próximas a la investigación, que el conductor hablaba por el móvil en el momento del drama.

Pero en la pequeña localidad gallega de Monforte de Lemos, donde vive el maquinista, su círculo cercano sale en su defensa.

"Es el único accidente que ha tenido, es un excelente profesional", dijo Antonio Rodríguez, responsable de transportes en Galicia del sindicato UGT y amigo personal del conductor, con el que empezó a trabajar en Renfe en 1982.

Dos elementos juegan en contra del maquinista: una retranscripción de la comunicación por radio divulgada por el diario El País en la que admite ir a más de 190 km/h y un corto vídeo difundido por internet, que parece proceder de una cámara de seguridad, mostrando un tren descontrolado que toma la curva, descarrila y acaba cayendo a la cuneta.

Entre los fallecidos, mayoritariamente españoles, figuran ocho extranjeros, entre ellos una mexicana, una dominicana, una venezolana y un brasileño.

Desde el sábado, las familias han empezado a recuperar los equipajes de las víctimas de un gimnasio dispuesto para esta labor. En silencio y con el rostro compungido, poco a poco van retirando las maletas de sus allegados heridos o difuntos.
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Comentarios (1)
Por JOSE LABASTIDAS HERNANDEZ
28.07.2013
4:56 PM
EL TIPO ESTA LIBRE COMO SI NO HUBIESE PASADO NADA ..¿¡SERA QUE LOS FAMILIARES DE TODAS ESAS PERSONAS QUE MURIERON VAN A PERMITIR SEMEJNATE BARBARIDAD JUDICIAL DIOS SANTO????
 
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