Accidente aéreo en Indonesia desbarata los sueños de la aviación rusa

Moscú.- El accidente aéreo sufrido el miércoles por el Sukhoi Superjet 100 en una ladera de la montaña de Indonesia fue una desgracia, incluso para los infames estándares de aviación civil de Rusia.

El avión, recientemente lanzado por Sukhoi -una de las compañías aeroesnaúticas más antiguas y respetadas de Rusia-, representaba la gran esperanza del país para incursionar en el lucrativo mercado de la aviación civil, indicó DPA.

Durante un discurso televisivo de 2011 dedicado al desarrollo económico nacional, el presidente ruso, Vladimir Putin calificó al aeroplano como "el futuro de la nación".

El Superjet es el símbolo de una Rusia moderna, europea e internacionalmente competitiva, dijo Putin, con un precio de 30 millones de dólares y perfecto para operar en países en vías de desarrollo tales como Myanmar, Vietnam, Pakistán e Indonesia. Además, está "tan bien dotado con equipos de seguridad que los accidentes son prácticamente imposibles", indicó un informe divulgado en la televisión en enero.

Putin también rompió con las antiguas tradiciones soviéticas de desarrollar las tecnologías aeroespaciales exclusivamente en casa, y el Superjet es, de lejos, el avión más internacional jamás ensamblado en Rusia.

La prensa rusa calificó al aeroplano como el antídoto a los lúgubres registros de seguridad de tráfico áereo del país -tres veces peor que la media mundial- con el clima, errores de pilotos y paupérrimo mantenimiento como principales causas de accidente, según datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.

Desde su primer vuelo en 2008, el avión registró sólo dos incidentes menores de seguridad: el primero en marzo, cuando se abortó el vuelvo debido a un problema en el tren de aterrizaje y el segundo, en mayo, cuando el avión invadió una pista de aterrizaje.

El Superjet fue diseñado para reemplazar al antiguo Tu-134 de la era soviética y el Tu-154 operado por aerolíneas rusas, por lo que los ejecutivos de Sukhoi fueron optimistas sobre las potenciales ventas. "Es el avión más inteligente en todo el mundo. Literalmente piensa por el piloto", declaró el portavoz de Sukhoi, Andrei Pankov al diario "Argumenty I Fakty".

El avión estuvo en seis países en marco de una gira promocional organizada por Sukhoi para reunir pedidos en los países en vías de desarrollo.

En diciembre, el presidente de la Corporación Aeronáutica Rusa(OAK), Mijail Pogosyan había estimado cientos de ventas en el sur y este de Asia. "Nuestro avión es completamente capaz de competir en el mercado internacional. La construcción de la aviación rusa se encuentra en el camino correcto", manifestó al canal de televisión estatal "Vesti".

Las partes más importantes de las piezas del Superjet se fabrican en el centro de la ciudad siberiana de Novosibirsk, en tanto que la planta principal de Sukhoi en Komsomolsk-Na-Amure ensambla el avión. Sin embargo, son compañías alemanas, canadienses, británicas y estadounidenses las que proveen las principales piezas del Superjet, y Thales de Francia se encarga de la electrónica. Una empresa franco-alemana construye los motores mientras que una compañía ruso-italiana se encarga del comercio y la financiación.

Al vuelo de demostración inicial del Superjet fuera de Yakarta el miércoles le ha ido bien, con potenciales compradores, reporteros acompañando a funcionarios de Rusia y actractivas modelos rusas completando la excursión de una hora, escribió el bloguero ruso Sergei Dolya, quien estuvo a bordo del primer vuelo.

El jueves, Pogosyan voló a Yakarta para presidir la investigación del accidente aéreo, en el que según se estima murieron 47 personas, según reportó la agencia de noticias Itar-Tass.

En el accidente del miércoles, Rusia también perdió a uno de sus pilotos más experimentados, el ex astronauta soviético y piloto de combate Aleksandr Yablontsev, el de más alto rango a bordo y quien calificó al Superjet como "una alegría para volar", de acuerdo con la agencia de noticias Ria Novosti. Yablontsev tenía más de 10.000 horas de vuelo al mando de más de 40 aviones, según lo publicado por el diario progubernamental "Komsomolskaya Pravda".

"Es una catástrofe. Fue un vuelo de prueba con nuestros mejores pilotos. Ha pasado lo peor", decía el comentario de un lector en el sitio web del diario independiente "Ekho Moskvky".