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Bruno Burger y su hijo Eduardo
Burger autor del libro
Los secretos de la Fórmula 1 |
Ellos saben de
Fórmula 1
La competencia de automovilismo más
importante del mundo tiene, en Venezuela, quien la cuente: Eduardo
Burger bajo la asesoría de su padre, el comentarista de Televen,
Bruno Burger, escribió el libro Los secretos de la Fórmula
1, publicación que esta semana llega a las librerías
del país. Idalia De León.
Foto: Natalia Brand
En una oportunidad, Bruno Burger llegó
a Mónaco y se hospedó en el muy famoso Hotel de París.
Cuenta el conocido comentarista del espacio Fórmula 1
que transmite Televen, que cuando subió a su habitación,
el encargado de llevarle las maletas le dijo: "Caramba señor,
usted es muy afortunado. Esta es la habitación a la que siempre
llegaba Juan Manuel Fangio". Ante semejante comentario, a Burger
no le quedó otra cosa que hacer sino secarse las lágrimas,
pues él, quien a los 10 años había tenido la
oportunidad de ver correr al astro argentino en Los Próceres,
no podía creer que hubiera tenido tamaño privilegio.
También tuvo la oportunidad de compartir un almuerzo con
Alan Prost y Ayrton Senna, en Rio de Janeiro, y es que el sueño
de estar con los grandes le vino desde niño, cuando él
y sus amiguitos de la cuadra (Ivan Loscher, Guillermo González,
Nelson Bocaranda y Henrique Lazo), armaban competencias con carritos
en los garajes de los edificios, en una época en que no había
Fórmula 1 por televisión, sino revistas que llegaban
al país desactualizadas.
Su hijo Eduardo, por su parte, tuvo la suerte
de estar cerca de su ídolo Ayrton Senna, de verlo competir
en el Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México,
y atesora entre sus recuerdos una foto en la que aparece junto al
fallecido ídolo brasileño, durante una competencia
en la que también intervinieron Miguel Manzel, y un Schumacher
que recién daba sus pininos en la meca del automovilismo
mundial.
Esta pasión, que comparten padre e hijo,
por la competencia de automovilismo más importante del mundo,
y que se extiende al resto de la familia (Alejandro Burger también
comenta sobre el tema en Televen), produjo un fruto, que,
si a ver vamos, no podía tener otros creadores. El libro
Los secretos de la Fórmula 1, que recién saldrá
al mercado por Cyls Editores, fue escrito por Eduardo Burger, con
la asesoría de su padre, un experto en la materia, quien
además es miembro titular de la Sociedad Médica de
la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), para
la Fórmula 1, ente que se encarga de reglamentar los aspectos
médicos y de seguridad de ésta competencias.
En casa de los Burger, la Fórmula 1
siempre fue el tema de conversación que formaba parte de
la sobremesa. Hasta una habitación de la casa está
destinada, casi como un santuario, a guardar y archivar información
vinculada con el exigente deporte. Aunque papá Burger tiene
años recopilando datos para un libro sobre el tema ("y
por el camino que va será una enciclopedia"), no fue
sino hasta que la gente de Cyls Editores les propuso la idea de
un libro para niños que se animaron a concretar el plan.
De allí en adelante el principal reto fue escribirlo, cosa
que hizo el periodista de la familia, Eduardo, y quien tiene experiencia
elaborando cuentos para chicos.
 "El
otro desafío fue hacerlo a nuestro gusto; que tuviera mucha
información en poco espacio, que fuera genérico, y
que no perdiera vigencia. Fue muy divertido, sobre todo porque nos
reunía a tres miembros de la familia en torno de un mismo
objetivo; a Eduardo, a Alejandro y a mí", enfatiza el
comentarista y también médico cardiólogo.
Para su hijo Eduardo, el mayor reto y lo más
sabroso fue haber trabajado con su papá. "El tiene el
universo de la Fórmula 1 encerrado en su cabeza. Tiene dos
llaves: abre una y sale la información de Fórmula
1, cuando abre la otra sale la información del médico
cardiólogo", expresa el joven comunicador social de
29 años. "La otra exigencia fue escribir para niños
sobre un deporte difícil de explicar en algunos aspectos,
y que, de paso, está pasando por muchos cambios, el cual
es uno de los problemas de los libros de Fórmula 1, que los
libros se desactualizan rápidamente".
"Esta competencia experimentó cambios
muy grandes -explica Bruno- que no habían sucedido en mucho
tiempo, y hubo que incorporarlos sobre la marcha. La parada en los
pits, que era un show muy bonito, pues eran 20 personas que se lanzaban
en el carro para acondicionarlo, sufrió cambios drásticos,
como por ejemplo, que ahora no se puede cambiar neumáticos".
| Palabras de expertos |
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Los mejores corredores
BB: "Fangio, Ayrton Senna
y Michael Schumacher. Fangio fue un embajador, un gran piloto,
a quien no le importaba enseñarles a sus contrincantes
sus secretos. Senna creo que es el más talentoso, y
Schumacher creo que es el mejor corredor que hay actualmente,
pero si me preguntas por personalidad, Fangio y Senna han
sido mejores embajadores".
EB: "Ayrton Senna es el
mejor para mí. Alonso lo he visto y me gusta. El tercero
es Fangio. Creo que el problema de Schumacher es que llegó
un momento en que capitalizó todos los premios y eso
produjo hastío entre la gente, lo cual es muy doloroso.
A la gente le gusta recordar las hazañas y anécdotas
de Senna, de Fangio, pero a Schumacher lo ven como a una máquina".
El mejor circuito
BB: "Mónaco, sin
duda. Es divertido, tiene glamour. El de Bélgica también
es bonito y difícil. El de Monza tiene tradición".
EB: "No me interesa mucho
ese aspecto, pero creo que mi papá diría que
Mónaco".
Un buen piloto
BB: "Es el que tiene talento,
experiencia y sigue un buen entrenamiento físico. La
gente no sabe que estos corredores pueden perder entre tres
y cuatro kilos en cada competencia, debido a que el traje
ignífugo que llevan está cubierto con tres capas
de material sintético, y a que el auto no tiene aire
acondicionado".
EB: "Tiene concentración,
sabe mantenerse relajado en condiciones de alto riesgo, piensa
fríamente. Es disciplinado y conoce su vehículo,
pero el rasgo fundamental de un piloto es la pasión.
Hay pilotos que corren muy bien, pero no llegan. Algo tiene
que elevarlos.
A Barrichello le falta pasión, aunque no se le puede
quitar el buen papel que ha hecho, porque sin ese Sancho,
ese Quijote a lo mejor no hubiese llegado".
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¿Cuál es el gancho de la Fórmula
1?
EB: "El gancho de la Fórmula 1 no es uno sino
varios. Por un lado está, el atractivo que tiene todo deporte,
y es el que se refiere al esfuerzo del atleta, los valores que están
asociados a la figura del deportista, la disciplina, el competir
con otro. El otro aspecto es la tecnología. La Fórmula
1 tiene equipos que están trabajando permanente buscando
mejoras. El tercer aspecto tiene que ver con la moda, con el espectáculo,
la publicidad, con la vistosidad. Antiguamente no era así,
era algo muy romántico. Hace 50  años,
se trataba de constructores de autos que buscaban un piloto dispuesto
a arriesgar la vida manejando aquellas máquinas".
BB: "A la gente le gusta
porque tiene elementos como los que reúne Mónaco.
Este principado es bonito, tiene glamour, está la gente más
rica, más bonita, más adinerada, encuentra princesas;
las cosas con las que la gente sueña. Igual pasa con la Fórmula
1, está muy bien organizado, se saben las reglas, sabe que
nunca va a haber improvisaciones. Es un espectáculo bonito,
el circo está muy bien montado. Es lo mejor del automovilismo
mundial, y si hay algo que en su estilo es lo mejor, entonces la
gente siempre va a querer estar allí". l
| Algunos secretos |
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Son los que publicamos acá, pero en el libro Los secretos
de la Fórmula 1 (Cyls Editores), está, a decir
de su autor, Eduardo Burger, todo lo que una persona interesada
en el deporte élite. El libro forma parte de la colección
que recientemente fue premiada por el Banco del libro entre
las mejores publicaciones del año en la mención
Colección del año 2005.
Acá, un abreboca de lo que se trae este libro:
l Con el fin de prepararse
adecuadamente, los equipos salen una semana antes rumbo al
circuito. Por eso es usual ver a varias escuderías
formando una gran caravana de camiones. En uno solo de estos
camiones de remolque pueden caber dos vehículos de
F1, cientos de kilos en herramientas, computadoras y piezas
de repuesto.
l Los miembros de las
escuderías viajan en motorhome. ¿Y los pilotos?
Ellos cuentan con un avión privado para llegar calmados
a la contienda. Su mente debe estar concentrada en un solo
objetivo: el Gran Premio.
l¿Cómo
es el calendario?: Lunes: Viaje por carretera o avión.
Martes: Descarga de herramientas y organización de
los garajes. Miércoles: Ensamblaje de los vehículos.
Jueves: Inspección de los coches por parte de las autoridades.
Viernes: Día de prácticas. Sábado: Pruebas
de clasificación. Domingo: Clasificación definitiva
y carrera. Lunes: Recogida de material y regreso a casa.
l Al llegar a la pista
los camiones se estacionan en un patio llamado paddock, y
después de descargar su valioso material se convierten
en oficinas, salas de prensa, cocinas, o cualquier otro espacio
abierto a la visita de alguno que otro periodista o invitado
especial.
 l
Un campeonato mundial de Fórmula 1 consta de 16 a 19
grandes premios en distintos lugares alrededor del mundo.
En camiones de remolque y motorhomes cuando se compite en
Europa, y en siete aviones Boeing 747 cuando la pista se encuentra
en otro continente, los equipos recorren cerca de 180 mil
kilómetros durante una temporada, es decir, cuatro
vueltas al mundo en ocho meses.
l Si la pista es muy
larga, los espectadores se aburrirán mientras esperan
que pasen los autos. Una pista ideal debe tener un recorrido
no mayor a los cinco kilómetros. De esta forma, para
completar una carrera, los conductores necesitarán
realizar entre 50 y 60 vueltas. Así, el evento durará
máximo dos horas, lo que equivale a una buena película.
l Tomar una curva, sin
perder la ventaja con respecto a los contrincantes, requiere
bajar de velocidad en el momento exacto antes de entrar en
ella. Por eso, antes de la carrera, los pilotos se fijan en
algún elemento de la pista que les recuerde el sitio
ideal para empezar a desacelerar.
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Ver también en Encuentros:
- Gabriel Rodríguez.
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- Pasaje a Sin City
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