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Productores exigen mejora a la vialidad agrícola y nacional

Las interrupciones y mal estado en las vías elevan los costos y generan pérdidas

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Estiman que hay unos 60 mil kilómetros de vialidad rural dañada ARCHIVO
EL UNIVERSAL
lunes 19 de noviembre de 2012  12:00 AM
Las intensos períodos de lluvia han dejado ver la vulnerabilidad de la infraestructura agrícola en el país, no sólo en lo que se refiere a drenajes sino también a la vialidad, fragilidad que no sólo se limita a las vías rurales sino también a las principales vías de comunicación del país.

Movilizarse desde y hasta las fincas, así como trasladar mercancías a las distintas regiones del país, es un calvario para los productores cuyo tiempo, esfuerzo y costo se han incrementado por esta problemática de la vialidad.

Según datos del sector productivo, en el país hay cerca de 60 mil kilómetros de vialidad rural que se encuentra en mal estado. De acuerdo con las estimaciones de las asociaciones de productores es necesario rehabilitar 23 mil kilómetros de vías rurales y colocar granzón a otros 40 mil kilómetros.

Esta situación ha originado pérdidas de cosechas. Ese es el caso de la producción de hortalizas en los estados andinos, la cual se vio afectada en octubre por el derrumbe de la Troncal 006. Se perdió entre 25% y 30% de la producción en Trujillo. Además se afectó en 35% la distribución de hortalizas, informó Enmanuel Escalante, presidente de Fundaproandes.

Para los productores de café transitar desde las fincas hasta los centros de acopio para vender el café es una tragedia. Los caminos prácticamente están en el aire, debido a que las corrientes de agua que bajan desde la montaña han socavado la vía y las autoridades no acuden al lugar para hacer mantenimiento.

Vicente Pérez, director de Café de Fedeagro, señaló que los vehículos de trabajo se deterioran mucho más rápido y que el Ejecutivo no reconoce los costos de mantenimiento y reparación de los vehículos, a pesar de que el daño se genera por la falta de obras en la infraestructura que son competencia del mismo Estado.

En el estado Guárico existen unos siete mil kilómetros de vialidad agrícolas de los cuales, casi 90% está en malas condiciones. En Aragua la vialidad en las áreas donde se cultiva caña de azúcar está prácticamente intransitable.

Los productores de distintos gremios solicitan al Ejecutivo nacional mejorar la vialidad y la infraestructura en general del sector agrícola, en beneficio de la producción nacional.

Uno de los objetivos del Gobierno para los próximos seis años es afianzar la infraestructura agrícola en sistemas de riego, drenajes y vialidad.

De acuerdo con datos ofrecidos por el Ministerio de Agricultura y Tierras (MAT) en 2011 se rehabilitaron 5.680 kilómetros, entre asfaltado de vías principales y alternas, así como mantenimiento de carreteras. ACC

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Comentarios (2)
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Por Tony D Elia
19.11.2012
11:41 AM
En un viaje de trabajo a Portugal pude observar la calidad de su vialidad. Hay "viaductos" para solventar situaciones parecidas a las carreteras de la Sierra Falconiana. Podrían servir de buen ejemplo.Tanto el Ministerio de la Materia como la Gobernadora necesitan de ayuda técnica. Los productores entendemos el problema, pero nos cuesta una millonada de dinero y esfuerzos que no podemos satisfacer. Hay que establecer mesas de diálogo.
 
Por Tony D Elia
19.11.2012
11:32 AM
Hablando de vialidad: la Troncal 4 nace en Pto Fijo y termina en Turén, Edo Porutguesa. Me referiré sólo al Tramo Coro- Dos Bocas - Cabure - Aracua - Churuguara - Mapararí - Río Limón ( Pte sobre el Río Tocuyo- Límite entre Falcón y Lara). Es una zona eminentemente agrícola y pecuaria: carne, leche y sus derivados, café,frutales,caña de azúcar, etc.) Reclamarle al Estado Venezolano es injusto. Hay factores climáticos: exceso de lluvias (acudir a los Centros de medición pluviométricos) y porque no ha habido soluciones técnicas definitivas, sino reparaciones que en poco ayudan a resolver el problema. Ese sector, de la Sierra Falconiana tiene suelos de arcillas expansivas. Las soluciones son eminentemente técnicas y no puntuales. Se ha perdido mucho dinero en contrataciones a empresas poco preparadas para resolver ese asunto.Sugiero someter a licitación los Estudios Técnicos y tomadas las decisiones, contratar a empresas idóneas. Tal vez un nuevo trazado sea la solución o parte de ella.
 
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