Solo se investigó a fondo 4% de los accidentes ocurridos en CRP

La inspección que la firma RJG Risk Engineering elaboró en marzo de este año para la reaseguradora QBE detallando la situación del Centro de Refinación Paraguaná (CRP), compuesto por las refinerías de Cardón y Amuay, registra un fuerte incremento en los reportes de accidentes en las plantas.

El documento precisa que en 2011 se reportaron en las dos refinerías 222 accidentes que incluyen cien incendios y solo nueve de ellos, es decir 4%, fue declarado cerrado con una investigación a fondo y recomendaciones ejecutadas.

"Aún cuando hay un buen procedimiento para la investigación de incidentes, nos desalentamos al notar que pocos de ellos habían progresado más allá de la etapa de establecer una comisión de estudio y sólo nueve de ellos habían sido declarados cerrados, con las recomendaciones ejecutadas", precisa el documento.

Gustavo Benítez, ingeniero de incendios, quien trabajó para Pdvsa durante 25 años y se desempeñó como gerente de Seguridad para la región oriental del país, explica que "cuando me fui en 2003 lo normal es que cada año a lo sumo hubiese 20 incendios leves en toda Pdvsa, manejables con extintores, esa cifra de cien incendios solo en Cardón y Amuay es exorbitante".

De hecho, cien eventos de fuego en un año se traducen en que cada semana, en promedio, hubo dos incendios en Cardón y Amuay, donde el sábado pasado se produjo una explosión que, hasta ahora, ha dejado 42 fallecidos y 80 heridos.

"Otro factor preocupante es que solo 4% de los accidentes fue investigado a fondo, la norma es investigarlos todos para realizar correctivos y mejorar la seguridad en las instalaciones, además hay que considerar que lo normal en toda Pdvsa era una cifra de cincuenta accidentes no significativos en un año", dice Gustavo Benítez.

El informe detalla que el mantenimiento de rutina en las refinerías ha desmejorado, y los eventos correctivos se elevan desde 50% en 2009 hasta 67% en 2011.

"Esto nos habla de una gerencia por crisis porque lo normal es que el grueso del mantenimiento sea preventivo, es decir, hay un mantenimiento periódico y no se espera a que los equipos se dañen para tomar acciones, se está gerenciando por crisis y eso no es correcto", explica Gustavo Benítez.

La supervisión de RJG Risk Engineering precisa que en 2009 se postergaron labores de mantenimiento y las consecuencias "todavía se sienten" entre otras cosas, en una proporción más alta de lo deseable en las órdenes de trabajo de "emergencias" y "urgentes".

"Cuando se habla de urgencias y emergencias en este tipo de informe no son solo accidentes graves pueden ser fallas que ocurren de carácter operativo pero evidentemente esto nos habla de un mantenimiento no adecuado en las refinerías, en los equipos", indica Gustavo Benítez.

El Universal contactó a Pdvsa para solicitarle una respuesta a los señalamientos del informe elaborado por RJG Risk Engineering pero el departamento de comunicaciones de la empresa señaló que no emitiría comentarios al respecto.

vsalmeron@eluniversal.com