Solicitan excluir a la industria automotriz de reglas Mercosur

Venezuela será desde hoy miembro pleno del Mercado Común del Sur (Mercosur). Buena parte del futuro de la industria nacional dependerá de las decisiones que tome el Gobierno nacional desde ahora.

Entre los empresarios locales persiste la preocupación y han alertado al Ejecutivo nacional los riesgos del ingreso al bloque regional. La industria automotriz es uno de los sectores donde hay más intranquilidad.

La Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa) envió una comunicación al Canciller, Nicolás Maduro, en la que solicitó "excluir al sector automotor del ingreso de Venezuela como miembro pleno del Mercosur" y "detener el programa de liberación en el sector automotor del Acuerdo de Complementación Económica 59 (ACE-59)".

El gremio también exhortó al Ejecutivo nacional a "no negociar el Régimen de Origen relativo a los Requisitos Específicos de Origen para los Productos del Sector Automotor ni sus preferencias arancelarias, contenido en el ACE 59".

En el documento de ocho páginas son varias las razones que se esgrimen para desaconsejar que el sector automotor quede bajo normas del Mercosur. En primer lugar, Favenpa recuerda que en Venezuela está vigente la política automotriz, regulación ideada por el Gobierno nacional en 2007 para fomentar la producción y lograr un 50% de incorporación de partes locales en el ensamblaje de automóviles para 2013.

"Por ello Venezuela no debe adoptar normas de Mercosur que impidan aplicar, o libere, las licencias para importar vehículos, caso contrario, los vehículos ensamblados en el país y las autopartes venezolanas que incorporan, podrían ser sustituidos por vehículos totalmente importados".

Otro de los argumentos esbozados es el referido a las "asimetrías" que existen entre las industrias de Brasil y Argentina con respecto a la venezolana. "No hay forma que la industria automotriz de Venezuela pueda competir ni evite ser desplazada por la industria automotriz de Argentina y de Brasil, por las enormes asimetrías existentes".

Los datos ofrecidos muestran que las diferencias entre la industria local y las de los gigantes sureños son hoy más grandes que las de hace 20 años. Esto se traduce en que el año pasado "Brasil produjo 34 veces más vehículos que Venezuela y Argentina 8 veces más".

En cuanto a las autopartes la relación también es desigual. "Brasil exportó 1.100 veces más autopartes que Venezuela y Argentina 200 veces más", si se toman datos de 2010.

"Las razones de tales asimetrías son la existencia de estímulos a la producción de manera sostenida por décadas y políticas económicas que alientan el consumo nacional y las exportaciones en Mercosur", agrega el documento elaborado por Favenpa.

Se requiere tiempo

Desde la óptica de los autopartistas, antes de ingresar a Mercosur se requiere una transición de cinco a diez años y un plan que permita elevar la competitividad de la industria nacional.

"Antes de ingresar a Mercosur y continuar avanzando en el programa de liberación del ACE 59, Venezuela requiere un período de transición de 5 a 10 años, durante el cual se deben implementar medidas de estímulo a la industria automotriz nacional".

Bajar la inflación a un dígito, aumentar la productividad, disminuir las trabas burocrácticas, garantizar los insumos procedentes de las empresas básicas y mejorar la dinámica en los puertos nacionales son algunas de las medidas para ese período de adaptación.

Favenpa sostiene, además, que ya hay evidencias del impacto negativo que ha tenido la aplicación del ACE-59 en los últimos años. "Desde la entrada en vigencia, en 2004, solo ha beneficiado a los productos automotores de Argentina y Brasil, ya que ingresan fácilmente a Venezuela".

Entre 2004 y 2011 Argentina exportó 45 millones de dólares en autopartes y autos al mercado local, mientras que Venezuela apenas vendió a ese país 7,8 millones de dólares. En el caso de Brasil la diferencia de la balanza es aún mayor. Mientras que las empresas brasileras vendieron 3.965 millones de dólares, las venezolanas apenas colocaron productos por el orden de 24 millones de dólares.

rdeniz@eluniversal.com