Importaciones no planificadas congestionan los puertos locales

El salto de las importaciones se está reflejando en la actividad portuaria. El volumen de carga es tal que en el puerto de Puerto Cabello los esfuerzos por agilizar el proceso de descarga y nacionalización de mercancía lucen insuficientes.

Hace quince días en la bahía del principal puerto de Venezuela permanecían una treintena de buques esperando la habilitación de algún muelle. En ese momento las autoridades acordaron medidas de "contingencia" como la creación de una "sala situacional" para hacer seguimiento a la carga y sumar nuevas unidades de transporte, pero el congestionamiento continúa.

De acuerdo a fuentes ligadas a ese terminal, el pasado viernes eran 29 las embarcaciones fondeadas. De ese total, catorce barcos transportan alimentos a granel.

"Es una muestra de que no estamos produciendo nada y que las importaciones no se están haciendo con planificación", afirmó Antonio Landaeta, presidente de Fedecámaras en el estado Carabobo.

Las cifras oficiales respaldan esa opinión. Solo en el primer trimestre del año las compras al exterior sumaron 13 mil 190 millones de dólares, el nivel más alto para ese período desde hace 16 años, según datos del Banco Central de Venezuela.

Desde el puerto explican que la dificultad con los buques graneleros es que el proceso de descarga puede demorar unos diez días, mientras que los barcos con "carga general" o "portacontenedores" toman tres días.

Landaeta reconoció que la estatal Bolivariana de Puertos (Bolipuertos) "está haciendo todo lo posible por agilizar la descarga", pero insistió que el atasco se produce por el desorden en las importaciones. "Eso es lo que trae congestionamiento en los muelles, no es posible que tengamos al mismo tiempo siete barcos con maíz", insistió el directivo.

Destacó, además, que la mayoría de las importaciones de alimentos a granel son realizadas por la Corporación de Abastecimientos y Servicios Agrícolas (CASA) y eso incide aún más en los tiempos de descarga y despacho de mercancía.

"Cuando son importaciones de CASA la descarga se hace mucho más lenta porque hay menos transporte para sacar la carga".

Otras fuentes consultadas también explicaron que aún persiste la falta de coordinación entre las autoridades a la hora de realizar las inspecciones. "No se ponen de acuerdo para las inspecciones y para realizar el reconocimiento de la mercancía".

Limitaciones en La Guaira

Fuentes vinculadas al puerto de La Guaira también señalaron que existen dificultades y grandes retrasos. En este caso, señalan que los trabajos de ampliación que está realizando el Gobierno nacional en ese terminal han limitado hasta en unas nueve hectáreas el espacio para almacenar mercancía.

"El proyecto de reforma de La Guaira ya arrancó y tenemos un espacio de nueve hectáreas perdido para el posicionamiento de carga", indicó una fuente consultada.

Explicó que algunas líneas navieras están "migrando" la mercancía de algunos importadores a Puerto Cabello debido a la restricción de espacio.

Señaló, además, que "el máximo problema" de los puertos nacionales es que "fungen como almacén", especialmente por las elevadas importaciones públicas.

rdeniz@eluniversal.com