El Troudi: El Metro fue diseñado desde una lógica excluyente

Caracas.- El presidente del Metro de Caracas, Haiman El Troudi, sostuvo  que el metro fue diseñado desde una "lógica excluyente" debido a que su configuración inicial solo tenía una capacidad para 400 mil personas atendidas al día y su tarifa costaba mucho  más que el transporte superficial

Añade que la situación ha cambiado ahora, bajo el gobierno del presidente Hugo Chávez, con el que se ha intentado "trastocar esta visión y abrir las compuertas de la inclusión".

Destaca que esa inclusión se lleva a cabo a través del subsidio de forma directa sobre los boletos que ahora, "por mucho", están por debajo del costo del transporte superficial.

El Troudi señaló que esta es la razón principal por la cual el metro ahora tiene una demanda para la que no fue pensado y el motivo por el cual hayan en ocasiones congestionamiento y dificultades para los usuarios en el uso del servicio.

"Es lógico que en el metro se produzca una sobredemanda a tal punto que diariamente se atienden a más de 2 millones de  personas cuando fue pensado para 400 mil. Manejar estos volúmenes de personas no es sencillo".

La longevidad del servicio, es otra de las razones, según el presidente de la empresa, es otro factor a tomar en cuenta al momento de evaluar el servicio. "Es un sistema con 30 años de operación, la mayoría de sus componentes llegaron a la obsolescencia y se dio la necesidad de hacer la modernización".

Detalló que el gobierno desde hace más de 4 años tomó la decisión de rehabilitar la línea uno y el resto del sistema, además de realizar planes de ampliación de las líneas. Así se han incorporado nuevos trenes, se ha hecho un cambio en el control de trenes, se están cambiando todas las vías férreas y de control eléctrico.

"Hacer esto no ha sido fácil porque es un servicio que no puede ser paralizado para hacer los cambios, la ciudad se congestionaría. La modernización se planteó en caliente, y eso supone dificultades".

Pidió a la opinión pública en general hacer una distinción entre lo que son fallas de servicios y lo que es el congestionamiento propio en un servicio que originalmente fue pensado para menos usuarios.

"Si usted está en una estación y los trenes están pasando uno detrás de otro de manera interrumpida, la culpa no es imputable al metro sino a la sobredemanda o la congestión. Es bueno matizar en esa sutil diferencia porque se hace un uso inadecuado de parte de quienes quieren exaltar errores", declaró en entrevista con José Vicente Rangel.

El congestionamiento es propio de todos los sistemas de transporte subterráneos del mundo, dijo El Troudi, al mostrar imágenes de los andenes en horas pico de metros como el de Brasil, Argentina y Chile.