Falta de mantenimiento y lluvias agudizan riesgo vial

Las lluvias que se han registrado en los últimos días han aumentado las fallas en las diferentes vías principales y secundarias, y eso unido a la falta de mantenimiento y a la mala calidad de los trabajos que se han ejecutado, agudizan el riesgo vial en la capital, afirma Celia Herrera, presidenta de la Sociedad Venezolana de Ingenieros de Transporte y Vialidad (Sotravial) de la UCV.

El primer aviso fue el sábado pasado cuando en apenas cuatro horas de lluvia colapsó la tubería de drenaje de la avenida Intercomunal de El Hatillo por el desbordamiento de la quebrada La Boyera que afectó dos canales de circulación y en la que se mantendrá restringido el paso por mes y medio, mientras que el segundo fue este miércoles, al hundirse el pavimento en la avenida Boyacá, quedando afectado uno de los accesos a la arteria vial y cerrado por 48 horas, según el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTT).

Para Herrera, "eso es solo un aviso de lo que puede pasar en la vialidad de la Gran Caracas, como consecuencia de la falta de mantenimiento y de la baja calidad de los trabajos".

En el caso de la Cota Mil, la experta explicó que este problema se presentó en el 2010 cuando la tubería colapsó y no fue sustituida sino que "medio la arreglaron y le colocaron asfalto, vinieron las lluvias fuertes, el agua no tuvo cómo drenar y fue socavando el pavimento hasta que cedió".

Según Herrera, tal como ocurrió en la Cota Mil puede suceder en las autopistas Francisco Fajardo, Prados del Este, en la Petare-Guarenas e incluso en la Valle-Coche, que presentan actualmente tramos con hundimientos, fallas en las juntas de dilatación de los puentes y deslizamientos de tierra.

Casos puntuales

En un recorrido realizado ayer por El Universal se comprobó que la autopista Petare-Guarenas presenta problemas críticos, como la falla de borde que se ubica en sentido Guarenas, después de las Residencias Araguaney, que se registró desde el mes de mayo. En junio se iniciaron los trabajos, que consisten en la construcción de una pantalla de concreto que irá desde el borde de la autopista hasta más abajo del río.

Pese a que el MTT promete que estará lista en seis meses, a la fecha es muy poco lo que han avanzado debido a las lluvias y a la escasez de materiales, dos aspectos que han retrasado los trabajos, según apuntaron los obreros de la obra.

En la autopista Prados del Este, el tramo en sentido Centro, que se ubica entre los túneles La Trinidad y el Centro Comercial Concresa, presenta un hundimiento en el canal lento que se manifiesta a través de una "especie de batea", lo que evidencia que hay algún problema que debe ser revisado", indicó Herrera.

Además, especificó que en ese mismo tramo el pavimento está en muy malas condiciones, lleno de huecos, y las juntas de dilatación de los puentes también están deterioradas.

En la Francisco Fajardo en sentido Oeste-Este, entre La Urbina y Macaracuay, las juntas de dilatación del puente están dañadas, lo que hace que los vehículos diminuyan la velocidad para no caer en los huecos.

Según Herrera, en esta vía también existen dos hundimientos que requieren ser evaluados. El primero se ubica en la parte de abajo de la autopista Fajardo a la altura de Baruta, en sentido Oeste; y el otro a la altura del distribuidor Veracruz, en El Rosal.