Policías acostados se colocan sin cumplir criterios técnicos

En Caracas los policías acostados suelen ser colocados por organizaciones vecinales sin ningún tipo de criterio y sin cumplir requisitos técnicos ni legales, por lo que suelen convertirse en un problema antes que en una solución.

Ante cualquier tipo de problema, sea de seguridad, de ruido o porque se desea disminuir la velocidad en una calle determinada, los vecinos suelen echar mano de los policías acostados, sin saber, en la mayoría de los casos, que los reductores de velocidad deben seguir un parámetro de diseño para no hacer daño a los vehículos, y que además su colocación debe ser autorizada por la Dirección de Tránsito Municipal.

Oscar Anzola, miembro del consorcio Urvisa (especialista en vialidad) y profesor de ingeniería de tránsito, explica que todo reductor de velocidad, sea del tipo que sea, debe estar avalado por un estudio de tránsito, y que además la Ley de Tránsito establece que cualquier intervención de una vía pública requiere un permiso especial, bien sea del propio INTT cuando es una vía principal o de la dirección de tránsito de cada alcaldía cuando se trate de una calle secundaria o interna.

Al ingeniero Javier García, especialista en el diseño de carretera, le sorprende la informalidad que reina en este campo: "Un policía acostado tiene una altura y un ancho reglamentarios. Nadie puede, en teoría, salirse de esos parámetros. No es algo que se puede dejar en las manos de cualquier organización vecinal".

Llama la atención sobre el hecho de que la mala colocación de estos reductores no solo atenta contra la integridad de los vehículos, sino que en muchos casos alteran el curso normal de los drenajes, tal como ocurre en Colinas de Bello Monte: "También en esta materia lo que reina es la anarquia. El policía acostado es un recurso del que se ha abusado".