La ciudad necesita 18 obras para mejorar la movilidad

La ciudad soñada que reclaman los caraqueños -a dos días del inicio de las clases y de las jornadas laborales tras la celebración de las fiestas decembrinas- requiere de 18 obras para mejorar la movilidad en 2012, como afirma el ex miembro de la Comisión de Transporte y recién nombrado presidente del Cabildo Metropolitano, concejal Alejandro Vivas.

A más de un año de reclamos formales para que en Caracas se eviten las colas generalizadas en horas pico y los múltiples problemas con el transporte superficial y subterráneo Vivas alerta que las vías de la ciudad están en "condiciones alarmantes". "2012 debe iniciarse con un plan organizado de mantenimiento de las vías existentes. Pero hacen falta más vías en la Gran Caracas. En primer lugar, construir la circunvalación de la ciudad desde Hoyo de La Puerta hasta el Distribuidor Metropolitano, enlazar la Cota Mil con la autopista Caracas - La Guaira, construir la variante Kempis-La Raiza (vía hacia Oriente) y culminar la carretera Mamera-El Junquito".

Leonardo Mata, presidente de la Sociedad Venezolana de Ingenieros Civiles y experto vial, indica por su parte que en 2012 el Estado debe ampliar los principales distribuidores de Caracas para mejorar su movilidad. En Los Ruices, La Carlota y puente Los Leones plantea hacer un nuevo canal de circulación tomando parte de los terrenos laterales.

Entre sus principales propuestas destacan la elaboración de un plan nacional de transporte público, ampliación del metro hacia Los Teques, eje Guarenas-Guatire, y la construcción de líneas paralelas en cada municipio de Caracas. Mata afirma que el Estado debe definir la "verdadera situación" en la que se encuentran la autopista Caracas-La Guaira y la carretera Panamericana. "Hay que ejecutar proyectos alternativos para ambas vías. Controlar la circulación de los motorizados en las autopistas y estudiar la aplicación del día deparada una vez mejorado el transporte superficial", relata. A sus propuestas se suman reparaciones estructurales de los "megahuecos" que afectan la autopista Francisco Fajardo.

Vivas en cambio, recomienda que en Caracas hay que construir el cinturón Hoyo de la Puerta - La Rinconada. "Luego hace falta los llamados conectores Norte-Sur. Por ejemplo la conexión vial entre Las Mercedes y El Rosal con paso peatonal. Un proyecto vial hacia el Este, que conecte de manera directa a Altamira con Los Palos Grandes y se evite usar las vías por el Country Club".

Eddy Cristiani, presidenta del Instituto Metropolitano de Transporte, piensa que el Gobierno debe invertir en transporte público, instaurar nuevas rutas, reorganizar paradas e implementar sistemas de cobro electrónico integrado con el metro y el ferrocarril para evitar robos constantes.

Alejandro Vivas relata además, que el Ejecutivo presiona a la empresa Odebrecht para que inaugure en año electoral el metro hacia Guarenas. Trascendió que la empresa no culminará esa obra, hoy abandonada. "La Línea 5 del metro ya debió culminarse", recuerda.

Entre otros proyectos informa que la carretera Mamera-El Junquito está casi lista en términos de infraestructura menor. "Hay dos distribuidores que son absolutamente necesarios", dice Vivas. No obstante, Virginia Morillo, vocera comunal de Mamera, alerta que hacia El Junquito no se hará ningún distribuidor vial.

Alertó sobre cómo puede ponerse en marcha un transporte superficial si las estaciones terminales no se han construido. "En la expropiada bomba de gasolina de Las Flores ni por Roca Tarpeya faltan estaciones y retornos. El sistema de control y de cobro tampoco llegar luego de aprobarse más de Bs. 600 millones para la obra", contó.

En opinión del ingeniero vial Leonardo Mata la obra fue "mal planificada". Pero debe ponerse en funcionamiento y ser ejemplo de buen transporte superficial.