Fue un 14 noviembre cuando Fernando Alonso perdió el Mundial 2010 frente a Sebastian Vettel por un error de estrategia de su equipo. El escenario Abu Dhabi, el español era líder del mundial y con quedar delante del alemán ganaría su tercer Campeonato, pero Ferrari se centró en cuidarse de Mark Webber que también tenía opciones para coronarse, y descuidó a Vettel. Alonso finalizó séptimo cuando había partido desde la tercera línea.

Tomar la decisión correcta en plena carrera puede conseguir la victoria, pero equivocarse puede costar muy caro. En aquella ocasión rodó la cabeza del Jefe de Estrategia, Chris Dyer, y posteriormente Aldo Costa dejó su puesto como Director Técnico de la Scuderia.

En el pasado Gran Premio Lewis Hamilton era líder, el de Ferrari era segundo y Sebastian era tercero. Los tres tenían ya un repostaje y al acercarse el final de la prueba con él se venía la segunda y última parada en pits, cosa que obviaron los rojos pensando que con un solo juego de neumáticos iban a poner a Fernando en lo más alto del podio. El resto es historia.

Esta vez el error cometido en Canadá no se llevó por el medio el cargo de nadie, ni le valió el Campeonato a Alonso. Pero sí fue un llamado de atención para que los representantes de Maranello en pista empiecen a mejorar sus estrategias, así como está mejorando el rendimiento del F2012. Una cosa es fundamental con la otra, sino el resultado será como el conseguido en Montreal.

La prensa italiana criticó y catalogó de "locura" la estrategia de Ferrari, pero según Stefano Domenicali la decisión fue tomada correctamente pues el español estaba manejando el cuidado de los neumáticos bastante bien. Lo inexplicable es que desde el primer stint de Felipe Massa su F2012 había requerido cambiar rápidamente sus gomas porque la pista se las estaba comiendo.

Entonces, ¿en qué se basaron para pensar que la configuración del monoplaza de Alonso se comportaría diferente a la de Massa? Fernando Alonso dijo: "Grosjean casi gana la carrera habiendo hecho únicamente una parada, así que fue la estrategia correcta. Tratamos de ganar la carrera y no funcionó". Pero insisto, Ferrari y Lotus tienen configuraciones diferentes y desgastan sus neumáticos de forma diferente.

No les queda otra que ver al frente y tratar de que situaciones como estas no se repitan, si es que quieren seguir en la lucha por el mundial, que para el jefe de la marca, Stefano Domenicali, estará entre Hamilton, Vettel y su abanderado Alonso.

Sigue las noticia de la Fórmula 1 por mi Twitter @alfredopimentel