El rendimiento de la ensambladora Venirauto sigue en entredicho. Aunque desde el Ejecutivo se insiste en la buena marcha de la empresa, las cifras de la compañía apuntan en la dirección contraria.

Los datos de la automotriz venezolana-iraní, contenidos en la memoria y cuenta del Ministerio Ciencia, Tecnología e Industrias Intermedias, descubren una pérdida de Bs 33.447.428 durante 2010. "El ejercicio económico financiero terminado al 31 de diciembre de 2010 refleja una pérdida que asciende a la cantidad de Bs 33.447.428", dice el texto.

En el informe se detalla que la pérdida por "diferencial cambiario", generada por la primera de las dos devaluaciones del año pasado, fue de Bs 18.968.204,36. Asimismo, se indica que hubo un daño de Bs 3.184.241,06 "producto del pago realizado a los proveedores internacionales de materia prima durante los meses de febrero y marzo 2010, pago que se realizó en euros, en virtud del bloqueo económico sufrido por Irán para esta fecha".

El precio de comercialización de los autos Centauro y Turpial es otro de los aspectos que incidió negativamente en las cuentas de la ensambladora. Aunque se informa que el precio se "actualizó" para el segundo semestre del año, se reconoce que "durante el primer trimestre se vendió al precio del año anterior, lo que también generó una afectación negativa al resultado del ejercicio".

Paradójicamente, el Presidente Chávez dijo el miércoles que vender con precios inferiores a los del mercado no influye en la salud de Venirauto.

"Pregúntese alguien por qué aquí estamos nosotros vendiendo esos carros con 40% de descuento, no estamos perdiendo plata (... ) todavía hay un margen de ganancia (... ) sólo que las redes capitalistas son salvajemente especulativas", sostuvo Chávez en La entrega de 667 automóviles comercializados por el Estado.

Producción sin arrancar

Si el balance económico de la automotriz fue desfavorable, las cifras de producción tampoco son alentadoras. El año pasado Venirauto ensambló 2.108 unidades y concluyó 1.214, que permanecían en patio desde "años anteriores". Ese total supone 10% "más de la meta planteada" para 2010.

Sin embargo, las proyecciones que el Ejecutivo y los directivos de la compañía dieron a la prensa eran más altas. Esa cantidad está por debajo de las dos metas de producción anunciadas por las autoridades para el año pasado. En noviembre de 2009 el ex ministro, Jesse Chacón, prometió ensamblar 16.000 carros para 2010. A mediados del año pasado Manuel Mora, antiguo presidente de Venirauto, bajó la meta a 5.400.

Dos son los obstáculos que se resaltan para explicar el mal desempeño. El primero de ellos son las "restricciones económicas internacionales impuestas" a Irán, lo cual afecta "el normal desenvolvimiento comercial" entre los dos países, especialmente lo relacionado con "el envío de materia prima" y el pago a esos proveedores.

La otra barrera está asociada a "limitaciones en capacidad de almacenaje, lo cual limita posibilidades de ampliar producción". Para solventarlo, la firma obtuvo en calidad de comodato dos galpones de la Gobernación de Aragua y estima fabricar 16.188 autos este año.