Caracas es una ciudad por donde circulan a diario un millón ochocientos mil vehículos, según cifras de Instituto de Transporte Terrestre (INTT). A ello se suman otros 400 mil autos que hacen uso de las vías expresas para trasladarse a otros estados del país. Esta situación provoca gran congestionamiento en el sistema vial caraqueño, estructura que desde hace más de 25 años no se amplía ni se reforma de manera integral para mejorar la movilidad capitalina.

En el INTT señalan que el parque automotor en el país está por el orden de los 5 millones 350 mil vehículos. "Más de 40 % de esos autos se movilizan cada día en vías de la Gran Caracas".

Y es que para el concejal Alejandro Vivas, presidente de la Comisión de Desarrollo Urbano del Cabildo Metropolitano para resolver el problema de la movilidad en Caracas se debe tener una "visión integral".

"En Caracas de tenemos un déficit en casi todos los elementos que pueden lograr la movilidad. En vialidad hay una deuda de más de 25 años. El sistema mayor, que abarca la continuación de la Cota Mil desde La Pastora hacia Catia para enlazar con la autopista Caracas-La Guaira no se ha hecho", expresó.

Vivas indicó que en el municipio Baruta se planteó la construcción de una autopista perimetral que conectaba a la autopista Regional del Centro con el eje del Distribuidor Metropolitano. "Con eso se lograba un cinturón en la ciudad. Esa circunvalación desviaba el tráfico nacional entre el este y oeste para evitar que pasen miles de autos pasen por Caracas", resaltó.

Desde el primer mandato del ex presidente Rafael Caldera no se construyen en Caracas arterias viales para mejorar la movilidad. Lo último que se hizo en materia de vialidad hace más de 30 años fue la construcción de la autopista Prados del Este y el distribuidor Ciempiés.

En los archivos del Ejecutivo y otros organismos públicos reposan además proyectos que mejorarían la movilidad hacia el este de Caracas. "Se planteó levantar la artería Carabobo, una autopista paralela a la del este que salía desde el distribuidor La Bandera, atravesando la montaña de Cumbres de Curumo para enlazar con los sectores Concresa y Santa Cruz y llegar finalmente hacia Macaracuay", dijo Vivas.

El concejal metropolitano aseguró que el gran problema de Caracas en vialidad son las conexiones norte - sur, hacia esos sectores no hay vías expresas a pesar de haberse planificado en otros gobiernos (desde Altamira hasta Las Mercedes y Chuao). "Tenemos buena conexión este - oeste, pero colapsa con tanto vehículo", dijo.

Vivas recuerda que en los ejes laterales que conectan con la Cota Mil se proyectaron mejoras y nuevas vías para evitar colas. "Por la avenida Sucre de Los Dos Caminos se haría un puente que pasaba por la avenida Francisco de Miranda y terminaba en la autopista Francisco Fajardo. Hubo otra proyección parecida en Maripérez y una última que mejoraba el sistema urbano por el Country Club, urbanización donde no hay aceras", apuntó.

Este año las alcaldías de Baruta y Chacao, en coordinación con la Alcaldía Metropolitana, harán un mejoramiento integral en la intersección de Chacaito hacia La Mercedes. "Está proyectado, se ejecutará un puentes vehiculares y otro peatonal sobre el río Guaire. También se restaurará el existente", manifestó Vivas.

En 2010 se tiene previsto hacer mejoras viales en el distribuidor La Guairita. "Se ataca la intersección con pasos a desnivel, ensanchamiento de las vías y al final construir un distribuidor. Se contrató la empresa y están en la última fase para comenzar los trabajos", afirmó.

Indicó que la movilidad en la ciudad también está afectada por las fallas en el Metro de Caracas. "Se requiere una ampliación que estuvo paralizada. Solo han hecho esfuerzos para ampliar la línea 4, 5 y la de Caracas - Guarenas. Se compraron algunos vagones Españoles, pero el metro es de tecnología francesa. Se debe invertir aún más en mantenimiento y adecuación de flotas", agregó el concejal.

Vivas resaltó que el sistema metro tiene uno de los sistemas de suministro más complejo y delicado. Por eso necesitan un mantenimiento delicado y con altísima frecuencia para evitar fallas eléctricas.

Jorge Hernandez
EL UNIVERSAL