Los signos de mejora para la industria automotriz aún no llegan. Según el boletín de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez), la producciónlocal de vehículos entre enero y febrero de 2010 cayó 30,53% con respecto al mismo período del año pasado.

De acuerdo con las cifras, en iguales lapsos las siete ensambladoras del país fabricaron 6.277 unidades menos.

Si solo se compara el rendimiento del segundo mes del año también hay un retroceso. En febrero de 2009 las automotrices armaron 11.056 automóviles, mientras que el mes pasado el resultado fue de 9.643 carros, dibujando una contracción de 12,78%.

En la industria explican el bajón con los mismos argumentos que han señalado en los últimos dos años. Falta de fluidez en la liquidación de divisas, retrasos en el otorgamiento de los permisos de importación y la conflictividad loboral son los obstáculos que siguen destacando los directivos del sector.

Para sustentar los argumentas en la industria manejan un dato que refleja que la crisis del sector dejó de ser coyuntural desde hace rato. Entre 2005 y 2009 el promedio de producción anual de autos por trabajador se desplomó 53,51%.

Y es que hace cinco años se fabricaban localmente 22,31 unidades por trabajador, pero ese mismo indicador se ubicó en 10,37 el año pasado.

"Ese es el producto de una conjunción del aumento del número de empleados con una caída importante de producción", explicó una fuente del sector que reservó su identidad.

Sin divisas ni permisos
A pesar de la contundencia de las cifras el panorama de la industria automotriz puede deteriorarse aun más en el corto plazo por la falta de divisas y de los permisos de importación.

Hasta la fecha, ninguna de las ensambladoras conoce el presupuesto en dólares que dispondrá para este año, situación que podría aumentar nuevamente los niveles de deuda que mantiene Cadivi con las empresas del sector.

Además, las compañías solo recibieron la aprobación del Material de Ensamblaje Importado para Vehículos (MEIV) correspondiente al primer trimestre de año.

Este retraso obligará a algunas de las automotrices a dosificar sus inventarios para evitar una parada forzosa a partir de abril, ya que no han podido ordenar a sus casas matrices el material que usarán a partir del cuarto mes del año.