Abu Dhabi.- La temporada de F1, marcada por el título de Jenson Button, con Brawn GP, estuvo llena de escándalos y sorpresas, hasta el punto de que la supervivencia del Mundial estuvo amenazada por la pelea entre escuderías y Federación Internacional del Automóvil.

A nivel deportivo, Brawn GP consiguió dejar huella en el campeonato. La escudería británica, heredera de Honda, que tras varias temporadas desastrosas fue vendida al que fuera su director técnico, Ross Brawn, por una libra simbólica, impresionó a sus rivales.

Muy rápidos desde sus primeras vueltas, los Brawn GP hicieron una muy buena temporada y consiguieron el título de pilotos y constructores. El "cuento de hadas" terminó siendo una película de Hollywood, con un final feliz para Jenson Button, su principal personaje.

A sus 29 años, Button se llevó seis de las siete primeras carreras de la temporada y supo administrar sus victorias frente a sus competidores.

A nivel técnico, el cambio de reglas (nueva aerodinámica, neumáticos "slicks", sistema Kers, prohibición de ensayos privados durante la temporada, etc) convulsionó la jerarquía tradicional. Ferrari y McLaren-Mercedes no supieron anticiparse a estos cambios, mientras que Brawn GP y Red Bull los aprovecharon al máximo.

En cuanto a polémicas, el punto álgido se alcanzó a mediados de la temporada, cuando la FIA y las escuderías estaban duramente enfrentadas por el reglamento de 2010, en el cual la Federación Internacional quería imponer un presupuesto máximo a los equipos.

Ferrari, líder de la protesta ante este cambio, amenazó con abandonar la Fórmula 1, algo hasta entonces impensable, pero la FIA mantuvo su proyecto.

Ocho de las diez escuderías llegaron a anunciar que crearían un campeonato alternativo, y la FIA terminó cediendo.

El "Crashgate" de Renault, el nombre con el que se conoce el accidente voluntario del brasileño Nelsinho Piquet en el Gran Premio de Singapur de 2008 (según el piloto, obedeciendo órdenes de los jefes de la escudería para facilitar la victoria de su compañero, el español Fernando Alonso) fue otro de los escándalos del año.

Tras el testimonio del brasileño, el Consejo Mundial de la FIA condenó a Renault a la expulsión definitiva de la Fórmula 1 en caso de reincidir en los dos próximos años.

Flavio Briatore, el antiguo director de Renault y personaje muy importante en la F1, fue vetado de por vida y su ex ingeniero jefe, Pat Symonds, suspendido durante cinco años.

Por último, el gran susto de la temporada lo dio Felipe Massa, cuando fue golpeado por una pieza suelta en la pista de Hungría. El brasileño chocó contra unos neumáticos a 190 km/h. Salvó la vida por centímetros.