La gasolina sin plomo llegó a Venezuela a finales de octubre de 1999 con la expectativa de disminuir la contaminación ambiental por ser un combustible más limpio y ecológico. Desde entonces el parque automotor se ha adecuado al uso de gasolina de 95 octanos y los automóviles nuevos salen de las ensambladoras con los catalizadores para procesar el combustible, que disminuye la formación de depósitos y la corrosión en las bujías, aumenta la vida útil del aceite y el motor y minimiza el riesgo de dañar los dispositivos de control de las emisiones.

"Mucha gente se pregunta sí su vehículo podría sufrir daños si utiliza una gasolina de menor octanaje. Ciertamente lo único que podría suceder es que el rendimiento del combustible sea mucho menor y que el desplazamiento del automóvil sea un poco más forzado, dado que estaría utilizando una gasolina un poco más sucia y menos tratada, a tal punto que el carro podría llegar a pistonear al hacer una combustión más fuerte", enfatizó Luis Martínez propietario de Automotriz Maximar, local ubicado en el municipio Baruta.

Y es que los catalizadores utilizados en los automóviles ensamblados del año 2000 en adelante, tienen como finalidad calentar a temperaturas muy altas los gases de escape, produciendo de esta manera compuestos menos dañinos para el ambiente.

Por tal razón, si los vehículos nuevos son surtidos con combustible que posea plomo, el componente atacaría inmediatamente al material del que está hecho y lo dañaría.


Pro y contra.


A juicio de los expertos en la materia, un efecto contrario experimentan los carros con mayor antigüedad al surtir de combustible de un mayor octanaje a su vehículo, estos experimentan una gran mejoría en cuanto al deslizamiento y potencia en su motor se refiere, sin importar que esté dotado o no con los catalizadores.




"Sí el cliente decide por algún motivo cambiar el tipo de combustible de su carro, debe tomar en cuenta que una gasolina de bajo octanaje para un motor que requiera un octanaje mayor, mostrará síntomas de pistoneo, detonación, preencendido, entre otros desperfectos. Si estos síntomas no se hicieran presentes, podría significar que puede usarse con toda confianza. Mayormente esto ocurre con los vehículos más viejos", resaltó Martínez.

La gasolina existente en el mercado venezolano obedece a los requerimientos y características de un motor, es por ello que no se debe decir que la gasolina de bajo octanaje es de mala calidad por ser más barata, ya que se utiliza de acuerdo con las condiciones del automóvil.

Algunos riesgos.


"Uno de los daños más frecuentes que se presentan en los carros al cambiar de combustible de 95 octanos a 91, se ve en las bombas de gasolina. Algunos vehículos no llegan a los seis meses de uso y esa pieza ya deben cambiarla", precisó Oswaldo Rodríguez trabajador de la estación de servicio La Urbina II.


"Los carros último modelo están hecho con tecnología de punta y como tal, están implementados con piezas y accesorios vanguardistas, pero que a su vez los hace más delicados en su cuidado. Por esa razón lo recomendable es utilizar gasolina sin plomo de 95 para que tengan un rendimiento óptimo y así evitar cualquier eventualidad", recalcó Rodríguez.

Cuando el carro es nuevo es importante que el usuario siga las indicaciones del fabricante para evitar daños algunos en el vehículo, por tal motivo queda del cliente utilizar el combustible que considere que da y permite un mejor rendimiento del motor.

Ya que al inicio el nivel de compresión es totalmente distinto y al pasar el tiempo ese nivel va disminuyendo debido al desgaste que sufren anillos y válvulas.

samir@eluniversal.com