En un momento donde la disponibilidad de carros nuevos es bastante escasa, los propietarios hacen su mayor esfuerzo por mantener su vehículo en buen estado, aunque esto suponga un duro golpe al bolsillo.

El mayor gasto que deben asumir los usuarios a la hora de reparar un vehículo son los repuestos.

José Manuel Fernández, presidente de la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos (Canatame) informó que los repuestos originales se han disparado 60% mientras que los genéricos han subido entre 40 y 60% durante este año.

Explica que la falta de divisas a cotización oficial es la razón que alegan las casas comerciales para justificar los altos precios de estas piezas mecánicas.

A esto se suma también el aumento de 40% que han sufrido los insumos y materiales para latonería y pintura, así como las herramientas.

Algunos de los repuestos que más se han incrementado son los amortiguadores, muñones, piezas de motor, del tren delantero y tripoides, entre otros.

La mano de obra, que es el costo que complementa el precio del servicio que prestan los talleres mecánicos, se ha incrementado 15% en los talleres independientes. La hora de trabajo pasó de BsF 90 a BsF 102 en promedio, mientras que en los concesionarios se cotiza entre BsF 125 y BsF 140.

Fernández señaló que las horas de trabajo van de acuerdo a las especificaciones que trae consigo cada vehículo según el desperfecto que tenga.

Indicó también que la demanda del servicio de los talleres se incrementó 25% este año.

El mercado La frase que reza "fue por lana y salió trasquilado" recrea la realidad de los usuarios que llevan sus vehículos al taller por una falla y terminan apareciendo otros desperfectos que aumentan el costo de la reparación inicial.

Tal es el caso de Pablo Ra- mírez quien llevó su vehículo Neón del año 1998, para cambiarle un suiche en el pedal del freno. Pero luego de la revisión se encontró con que tenía que cambiar otras 10 piezas (base del motor, base de la caja, base inferior delantera, filtro de aire, 4 bujías, resonador, empacadura y soldadura, reductores de la bomba de freno, entre otros) y pagó BsF 5.060.

La pieza más económica, que fue el filtro de aire costó BsF 60 y la más cotosa, los amortiguadores, BsF 350 cada uno.

Por la reparación de una caja sincrónica y la revisión y graduación de frenos, Margarita López pagó BsF 3.100.

Cambiar la correa de los tiempos, por ejemplo, tenía un costo de BsF 2.000 el año pasado, actualmente cuesta BsF 5.000.

El presidente de Canatame recomienda a los usuarios comprar repuestos de marcas conocidas y homologadas, pues denuncia que hay muchas marcas chinas que han ingresado al país y son de bajo rendimiento, y afectan la calidad del servicio.

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