La realidad de la industria automotriz afecta al eslabón más débil de la cadena: el consumidor. Si comprar un vehículo cero kilómetros es casi imposible, para adquirir los repuestos hay que transitar un camino lleno de obstáculos.

Tareas rutinarias como el cambio de una batería o de los lubricantes, comprar cauchos nuevos o cambiar alguna pieza de carrocería, se transformó en una experiencia cuesta arriba para quienes tienen un carro.

Aunque se trata de un sector muy heterogéneo y con una amplia gama de productos, los expendedores reconocen que las fallas y la dificultad para reemplazar la mercancía cada vez es más frecuente.

"No hay lo que pido y hay muchas fallas de mercancía", aseguró un vendedor de autopartes de la zona de Los Ruices. Según explicó, en condiciones normales reponer sus inventarios le tomaba una semana, pero ahora ese proceso puede tomar un mes y los proveedores no le suministran todo lo que pide.

Las trabas para importar los productos terminados y la materia prima, así como los conflictos laborales en algunos fabricantes locales, explican el desabastecimiento.

Sólo la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra) espera la liquidación por parte de Cadivi de 150 millones de dólares. Algunas empresas acumulan más de 200 días esperando por esas divisas.

"Está complicado conseguir todo", afirmó el encargado de una venta de repuestos para automóviles Mitsubishi y Hyundai. En las caucheras se repiten las respuestas.

El propietario de una venta de neumáticos, que prefirió reservar su identidad, expresó que es complicado obtener tanto los cauchos importados como los nacionales. Indicó que los modelos rin 14, usados para carros como el Chevrolet Spark y el Toyota Yaris, así como los rin 16, medida para algunas camionetas, están escasos.

Una vez que consiguen los repuestos, los consumidores sufren el impacto en sus bolsillos. De acuerdo con los propios vendedores, sólo en lo que va de año el precio de los repuestos y autopartes se ha incrementado entre 10 y 30%.

Instalar los cuatro cauchos a un Chevrolet Aveo cuesta BsF 1.600, mientras que un neumático para una camioneta puede llegar a BsF 1.000. En el caso de las baterías, el costo de este producto para un auto pequeño ronda los BsF 500 y para las camionetas BsF 800. RD