modificaciones Los autos se transforman para mejorar

La mutación retro de los monoplazas terminó por eliminar del monocasco central elementos como los deflectores laterales. El alerón trasero ganó altura con el fin de permitir los adelantamientos en aspiración. En cambio, el alerón delantero se amplió hasta tapar las ruedas con el fin de mejorar el apoyo en las curvas, pero con la crítica generalizada de los competidores, que ya no podrán luchar rueda a rueda por la posición, con tal armatoste en la parte delantera. Los autos también han cambiado de calzado, empleándose por primera vez desde 1997 ruedas lisas, (slicks), pero el cambio más polémico es la introducción del sistema KERS, que proporciona potencia extra a los autos a través de unas baterías que aprovechan la fuerza que genera el monoplaza al frenar para luego emplearla en las rectas. Su uso provocó una desconfiguración en los pesos que se resolvió poniendo a dieta a todos los competidores.

la cifra 15 MIL ENTRADAS menos que el año pasado se vendieron en Melbourne con motivo del Grand Prix de Australia, carrera que inaugura el Campeonato Mundial de Fórmula Uno. La crisis económica se ha hecho presente en todos los escenarios deportivos y la máxima categoría del automovilismo no es excepción.

eficiencia en costos

el mejor

Ferrari. La escudería italiana fue la más eficiente al invertir 447.32 millones de dólares para ganar ocho carreras y sumar 172 puntos la temporada pasada.

lo peor Toyota y Honda. Las dos escuadras japonesas fueron las peores en la campaña de Fórmula Uno de 2008 en términos de eficiencia de costos.

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¿Cómo se presenta en esta primera carrera del año?

-Llegamos a Melbourne con grandes expectativas. Este año me siento con mucha más confianza. Aprendí muchas cosas en 2008 y ahora dispongo de un año de experiencia que me facilitará las cosas.

¿Cómo ve la temporada?

-Estamos ante una nueva era para la Fórmula Uno, con muchos cambios, pero hemos hecho buenos progresos con el auto durante los entrenamientos y tenemos grandes expectativas.

¿Y las modificaciones?

Los autos son totalmente diferentes a los del 2008, así que los pilotos hemos tenido que adaptarnos.

¿Lo más complicado?

Aprender a utilizar el nuevo sistema KERS, que ha sido todo un reto, al igual que los alerones móviles, ya que se trata de sistemas totalmente nuevos.

Alonso goleador
El bicampeón español ha aprovechado su estadía en Australia para practicar otro deporte que le apasiona: el fútbol, y la verdad es que ha lucido como un crack, liderando el equipo de las estrellas de la Fórmula Uno sobre un equipo local.