Las empresas fabricantes de repuestos que operan en el oriente del país temen el cierre de sus operaciones ante la prolongación de los conflictos laborales en las ensambladoras MMC Automotriz y Toyota.

Los autopartistas que funcionan como suplidores exclusivos de esas plantas son los principales afectados, ya que se han visto forzados a detener sus operaciones.

Enrique Paruta, gerente general de Viplast, compañía que elabora aislantes asfálticos e insonorizantes para Toyota, afirmó que si continúa la inactividad en el fabricante de autos "nos vamos a descapitalizar."

Según informó, tuvieron que detener su línea de producción desde el pasado 6 de marzo, fecha en que se inició la huelga en Toyota. Aseguró que durante la paralización han dejado de ingresar entre 500 mil y 600 mil bolívares fuertes.

Explicó que los 35 trabajadores que laboran en la compañía permanecen en sus casas a la espera de lo que suceda en Toyota, pero advirtió que no podrán aguantar más de dos semanas en esta situación.

El escenario se repite en la empresa Enveta, proveedor de tapicería para los vehículos de Toyota. Hector Rivero, gerente de la compañía, manifestó que la situación de las ensambladoras los coloca en una posición incómoda. "Nos está llegando el agua al cuello."

Enveta destinaba 98% de su producción para Toyota y 2% restante para MMC Automotriz. Según Rivero, las pérdidas de la compañía ascienden a 2 millones de bolívares fuertes y el pago del salario a los 280 tra- bajadores puede verse comprometido.

Además de las empresas Viplast y Enveta existen otras tres autopartistas que laboran exclusivamente para Toyota.

Este escenario les llega a los proveedores después de un 2008 negativo, marcado también por la reducción de la producción que tuvieron las dos ensambladoras que operan en el oriente del país. En conjunto, MMC Automotriz y Toyota representan 25% de la fabricación nacional de vehículos.

Tanto las instalaciones de MMC Automotriz como las de Toyota están tomadas por agrupaciones sindicales. MMC Automotriz no ha podido iniciar su producción en 2009 y ha dejado de ensamblar unas 4.500 unidades de las marcas Mitsubishi, Hyundai y Fuso, mientras que Toyota no ha podido fabricar 1.000 autos durante los 10 días de conflicto.

Mesa de negociación El Ministerio del Trabajo retomó ayer la mesa de negociación entre el sindicato Singetram y la directiva de MMC Automotriz. Al cierre de esta edición, se desconocían los alcances del encuentro. La semana pasada el Mintrab no pudo acercar las posturas de ambas partes en las dos reuniones que celebraron.

Sin embargo, informó en una nota de prensa que es posible encontrar una solución en un "plazo perentorio."