CARACAS, viernes 26 de diciembre, 2008 | Actualizado hace
02:55 PM
Managua.- La construcción de un canal
interoceánico "húmedo" por Nicaragua "podría
ser el proyecto menos viable" desde el punto de vista ambiental,
según el experto nicaragüense Camilo Lara.
En declaraciones que publica hoy el diario La Prensa de Managua,
Lara, uno de los ambientalistas que más seguimiento le
ha dado al tema de los canales interoceánicos proyectados
por Nicaragua, señaló que la nueva ruta "es muy
riesgosa, lo que impactaría en sus costos económicos".
Los presidentes de Nicaragua, Daniel Ortega, y de Rusia,
Dmitri Medvédev, firmaron en Moscú el pasado 18
de diciembre una declaración conjunta, un acuerdo de
cooperación y siete memorandos de entendimientos, informó
Efe.
Fuentes oficiales de Managua indicaron que entre los asuntos
que Ortega y Medvédev pudieron abordar en el Kremlin
figuran el proyecto de la construcción de un canal interoceánico
por Nicaragua.
Según Lara, la nueva ruta propone que la obra sería
construida a un tamaño más grande que el actual
Canal de Panamá y de 900 kilómetros de recorrido
para barcos de hasta 200.000 toneladas de capacidad.
La ruta comenzaría por el Río San Juan, fronterizo
con Costa Rica, atravesaría el Gran Lago de Nicaragua,
el Río Tipitapa, el Lago de Managua y se realizarían
excavaciones entre las provincias de León y Chinandega
hasta llegar al Golfo de Fonseca en el Pacífico.
Lara, tras mostrarse escéptico de que el canal sea construido
por falta de financiación, afirma que no se trata de
un proyecto viable económicamente, porque está pensado
para satisfacer a grupos económicos definidos, y no para
lo que conviene al país en su desarrollo económico
y social.
El experto ambientalista subraya que, según una ley
en vigencia, las aguas del Gran Lago de Nicaragua o Lago de
Granada, en el sureste del país, debe de conservarse
como la principal fuente de agua potable de este país
centroamericano.
Añadió que aunque el Gran Lago tiene 8.000 kilómetros
cuadrados de superficie, el impacto ambiental por el tráfico
de los barcos se sentiría.
Sostiene que el proyecto no sería rentable económicamente,
porque aumentaría los costos del cambio climático
en Nicaragua, lo que expondría al país a enfrentar
inundaciones y sequías cada vez más fuertes.
Advirtió que el proyecto también convertiría
en un "fracaso" la cruzada nacional de reforestación,
iniciada por el gobierno de Managua el año pasado.
Además, según Lara, el país perdería
la posibilidad de exportar agua en el futuro, sin contar que
echará a perder los bosques tropicales húmedos del
sureste y los secos del occidente.
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