EDUARDO CÁMEL ANDERSON
EL UNIVERSAL
La industria de autopartes en Venezuela dice estar en una
especie de laberinto al que no se le ve salida. La situación
predice un cierre de empresas que afectará a las ensambladoras.
A problemas suscitados por la lentitud en los trámites
de la Comisión de Administración de Divisas y el
Ministerio de Industrias Ligeras y Comercio se le suman nuevas
preocupaciones relacionadas con la política automotriz.
El presidente de la junta directiva de la Cámara de
Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa),
José Luis Hernández, dijo que no está surtiendo
efecto el espíritu de la política automotriz de
impulsar la producción local.
En 2007 se ensamblaron en Venezuela 172.000 vehículos.
La meta para este año es de 230.000 unidades. Pero entre
enero y mayo de 2007 se ensamblaron 70.730 vehículos
mientras que en el mismo período de 2008 la cifra llegó
a 59.748 unidades.
Datos extraoficiales de junio indican una diferencia de 9.000
vehículos (87.114 en 2007 y unos 78.000 en 2008).
Hernández calculó que en los próximos seis
meses que quedan de año, las ensambladoras deberían
producir 25.300 vehículos por mes para alcanzar la meta.
Pero la capacidad diaria tiene un techo de 950 vehículos
diarios, menos de 19.000 al mes, en el mejor de los casos.
"Las razones de este bajón en la producción son
varias pero prevalecen dos: problemas laborales en algunos
proveedores y retrasos en las divisas".
En junio ha habido poca liquidación de divisas. Hay
empresas que tienen meses sin recibirlas. Existen 730 solicitudes
de 29 empresas por 27 millones de dólares, a un promedio
de retraso de 120 días.
Y por el convenio Aladi también hay retrasos; hay en
trámite 330 solicitudes de 25 empresas por 34 millones
de dólares. La espera es de 66 días.
Todo ello totaliza 1.060 solicitudes de divisas con retrasos,
por 61 millones de dólares.
En el Milco hay 124 solicitudes de certificados de producción
o producción insuficiente en ese ente, de 19 empresas,
con 71 días de espera.
Ventas no hay
La industria automotriz, por su parte, espera que a más
tardar el viernes haya un pronunciamiento del Ministerio de
Energía y Petróleo acerca de la flexibilización
de la norma que rige a partir de este martes y según
la cual sólo pueden venderse en el país vehículos
que funcionen con motores duales, que acepten gas natural.
El presidente de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez),
Silvestre Tovar, explicó que el martes se envió
un comunicado al Menpet solicitándole una aclaratoria
de la situación.
Extraoficialmente se les explicó que se está trabajando
en una nueva norma que establecerá cupos de producción
dual, con un mínimo de dos modelos por cada ensambladora.
Entretanto, los concesionarios permanecen de manos atadas,
explicó el presidente de la Federación de Asociaciones
de Distribuidores de Automotores y Maquinarias de Venezuela
(Fadam), Rafael Carías.
"Nuestra operación se ha congelado por una situación
de la cual es responsable el Gobierno", dijo Carías,
quien afirmó que la situación se deriva del incumplimiento
del Estado en importar kits duales para entregar a las ensambladoras,
con miras a que los incorporen a su producción doméstica.
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