En los últimos cinco años el mercado aeronáutico venezolano ha crecido de forma sostenida, en especial por el incremento de la demanda y el surgimiento de nuevas empresas comerciales.

Pero muchos pilotos se han ido del país por los bajos sueldos. Acá un capitán gana unos BsF 6.000 mientras fuera son 10 mil dólares, es decir BsF 21.120.

El capitán Raúl San José, instructor de vuelo con más de 25 años en el sector, explica que entre 2004 y 2008 se produjo un vacío en la graduación de nuevos pilotos y tripulantes, pues en 2004 aprobaron las Regulaciones Aeronáuticas Venezolanas incrementando las horas de estudio. Esto llevó a algunas empresas a redoblar el personal.

Así, la mayoría de los pilotos venezolanos trabajan más de 80 horas mensuales, que es el estándar dictado por la OACI, muchas veces esas horas no son reportadas en bitácora y las pagan como "horas extras".

A esto se suma, según San José, que la autoridad aeronáutica se limita a "auditar" a las empresas de transporte tomando como ciertos los documentos que estas entregan, testimonios de la alta gerencia, y a realizar vuelos de comprobación sin profundizar en otros aspectos como mantenimiento; recurrencia de reportes de mal funcionamiento; infraestructura en aeropuertos principales; ajuste de los pilotos a las técnicas de vuelo emitidas por el fabricante; nivel de entrenamiento de las tripulaciones, entre otros. ldt