EDUARDO CÁMEL ANDERSON
EL UNIVERSAL
Finalmente sucedió. El Ejecutivo Nacional publicó
en Gaceta Oficial los nuevos valores arancelarios que
privarán en la importación de automóviles y
partes, a partir del venidero lunes 10 de diciembre.
En la actualidad se impone a la importación de vehículos
para transporte de personas, incluidos los de tipo familiar,
un arancel de 35%, pero a partir de la citada fecha, el pago
será de 40%, de acuerdo con lo establecido en las resoluciones
197 y 148 publicadas de manera conjunta por los ministerios
de Finanzas y de Industrias Ligeras y Comercio, en la Gaceta
Oficial número 358.319.
Se incrementa en esa publicación el arancel a los elementos
contenidos en la partida 87.03, la cual contiene, entre otros
productos, vehículos de cilindrada de entre 1.000 a 3.000
centímetros cúbicos.
Una respuesta
La posible imposición de nuevas restricciones a la importación
de vehículos había sido asomada por analistas consultados
meses atrás por este diario, quienes indicaron que el
nivel de importaciones que en general se maneja en el país
es insostenible en el mediano plazo, por lo cual los artículos
considerados como suntuosos serían los primeros en recibir
el castigo.
Con una liquidación de más de 3.621 millones de
dólares por parte del Banco Central de Venezuela, el
sector automotor ha recibido en lo que va de año 18,8%
de los montos aprobados por la Comisión de Administración
de Divisas (Cadivi), muy por encima de lo asignado a alimentación
y salud.
Fuentes indicaron que el alza de los aranceles no es una
iniciativa aislada, sino que se acompañará de próximas
regulaciones a las importaciones, supeditadas al desempeño
de las ensambladoras que se encuentren en el país, o
de las empresas importadoras, en áreas como inversión
y producción.
Una derivación lógica de un incremento de aranceles
es el aumento del precio del producto en la venta al detal.
Esto ocurre en momentos en que un exacerbado consumo de bienes
y servicios en el país ha catapultado las ventas de autos
en 45,9% entre enero y noviembre de este año, en comparación
con el mismo período en 2006.
En lo que va de año se han colocado 449.549 autos, pero
el problema para los compradores es que, de esos, 67,9% son
importados, lo cual evidencia que el elemento foráneo
es vital para mantener vivo el mercado.
La producción nacional no sólo no se da abasto
para satisfacer la elevada demanda, sino que las ventas acumuladas
de autos ensamblados en el país por primera vez en 4
años, está en decrecimiento.,
Mientras el mercado se incrementó en más de 45%
entre enero y noviembre, las ventas de autos nacionales disminuyeron
en 1,3%, al ubicarse en 144.070 unidades en 11 meses.
La capacidad de producción de la industria es de unos
170.000 vehículos al año.
En la actualidad hay miles de personas en listas de espera
que aguardan para poder adquirir un auto.
Fuentes adelantaron que el Milco adelanta una política
de incentivo de la producción nacional de nuevas marcas,
mediante el establecimiento de exoneración de aranceles
e impuestos para la importación de maquinaria, así
como un bajo arancel para la importación de material
de ensamblaje y permisos temporales para la importación
de vehículos semiensamblados, mientras se termina la
instalación de la planta.
También hay planes de desarrollo de la industria autopartista:
La meta del Estado es alcanzar la incorporación de piezas
nacionales en más de 50% de los vehículos para 2013.
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