_Monza es uno de los circuitos míticos de la F1, ¿qué significará ganar allí?

_Este año gané en Silverstone, Mónaco, en España, y por supuesto que también quiero hacerlo en Monza. Es uno de los circuitos más legendarios, así que sería especial ganar allí, además supondría batir a los Ferrari en su casa. Pero estamos conscientes de que lo más importante es el título.

_Correrás con los niveles de apoyo aerodinámico más bajos del año, ¿cómo te sientes al volante de esta configuración?

_Cuando ruedas en Monza tienes la sensación de estar pilotando un auto distinto. El nivel de apoyo aerodinámico es tan bajo que cuando llegas al final de recta te parece que estás volando. Notas el auto muy ligero, los movimientos son más lentos y te da la sensación de que no tienes todo bajo control. No es una sensación demasiado cómoda para el piloto, pero en Monza necesitas ser rápido en las rectas.

_¿Así que la velocidad en recta será el aspecto en el que te centrarás durante los ensayos?

_No, hay bastantes más cosas. La velocidad es necesaria, pero cuando ruedas con una configuración aerodinámica tan baja, es complicado alcanzar una buena estabilidad en frenada y superar los bordillos de la pista. Y eso es precisamente lo que le pedimos a los ingenieros, más estabilidad.

_¿Qué objetivos te marcas para este fin de semana?

_El equipo Renault sólo tiene un objetivo en este momento: finalizar por delante de Ferrari. Ellos han dominado las últimas carreras, así que superarles supondría ganar carreras. Ese es nuestro objetivo.