Apuntó que si se va mantener cinco años el comercio con la CAN "nadie en los actuales momentos puede hablar de efectos negativos".

Indicó que cuando se establezcan las condiciones para la salida de Venezuela de este bloque, se verán cuáles son los plazos y los compromisos.

Explicó Cárdenas que el comercio automotor andino se mantenía con base en dos instrumentos: La CAN y el Convenio Automotor Andino (CAA). Con la denuncia del primero, el segundo aún mantiene su vigencia, ya que es independiente del bloque subregional.

El convenio automotor establece un arancel para los vehículos, los camiones y los autobuses, reglamentos de calidad y normas para la armonización en esa materia.

El intercambio automotor entre Colombia y Venezuela llega a unos 500 millones de dólares (más de un billón de bolívares) y con Ecuador a unos 100 millones de la divisa estadounidense, que serían unos 200 millardos de bolívares.

El convenio establece además que los productos automotores de la Comunidad Andina que cumplan con las normas de origen establecidas en el convenio pueden ingresar con 0% de arancel en ese mercado ampliado.

El último convenio de este tipo que se firmó, fue en el año 1999 por un plazo de 10 años, es decir hasta el 2009.

Por su parte, el presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotrices (Favenpa), Omar Bautista, dijo que es importante renovar este convenio por diez años más para garantizar el futuro de la industria.