ELIZABETH DE ORNELAS

EL UNIVERSAL

Es por ello que las autoridades de la Alcaldía de Baruta estudian las medidas a tomar que puedan aliviar la congestión vehicular que se produce diariamente en las diferentes calles de este municipio en horas pico.

El director de Transporte y Vialidad de esta administración local, Mathías Ramírez, explicó que "los volúmenes de tránsito que están circulando en esta jurisdicción, un poco por la tenencia vehicular que existe en el municipio, son muy elevados".

Aseguró que el problema ya no es atender sólo el aumento de la oferta vial, es decir, ampliar y mejorar la infraestructura existente, sino gestionar la demanda, la cual consiste en buscar la forma de reducir, optimizar o distribuirla para descongestionar las arterias.

"Existen una serie de posibilidades de la gestión de la demanda que se han venido aplicando en otros países de manera exitosa y que nosotros queremos replicar en el municipio", afirmó.

Dirigir el tráfico

Entre las tácticas que se podrían emplear para mejorar la circulación en las vías problemáticas se encuentran el establecimiento del día de parada, el "plan Pico y Placa", la modificación temporal de sentidos viales, canales de contraflujo, la prohibición del cruce a la izquierda en horas de alto volumen y la implementación de doble ola verde en semáforos.

"Aquí en Venezuela hubo la experiencia del día de parada, la cual fue inicialmente exitosa, pero que luego se convirtió en un fracaso porque con el poder adquisitivo que había en la población se optó por un segundo vehículo", expuso Ramírez. También relató que en Bogotá (Colombia) y Sao Paulo (Brasil) se implementó el "Plan Pico y Placa", el cual consiste en un sistema similar, pero en vez de por un día, por horas. "No se detiene totalmente, sino sólo en el horario pico y te da la posibilidad de salir antes o después".

"No hay una concientización por parte de la comunidad", dijo Ramírez al señalar que no se poseen los recursos (monetarios y físicos) necesarios para mejorar todas las avenidas y calles del municipio, por lo que es necesario que "la población entienda que no podemos salir todos a la misma hora". Agregó que "hay que adoptar las medidas para mitigar el tráfico".

Sin embargo, antes de implementar cualquiera de estas tácticas que ayuden al descongestionamiento de las avenidas o calles de Baruta, Ramírez indicó que están analizando la posibilidad de realizar un referendo de consulta para luego aplicar las medidas elegidas en por lo menos dos sectores como prueba piloto: el bulevar de El Cafetal y la autopista de Prados del Este.

"El año pasado se realizó un estudio que tiene que ver con la implementación de servicios expresos para la olla de Prados del Este y este año pretendemos implantar las soluciones que se derivaron de éste", afirmó, al señalar que entre los subterfugios está incorporar nuevas rutas y ofrecer servicios diferenciados en términos de operación, así como también la utilización efectiva del VAO para el transporte público, para lo cual se negociará con las asociaciones de transportistas.

Con respecto al referendo que se le haría a la población baruteña, el director indicó que por cuestiones de costos éste se realizaría junto a las próximas elecciones que se vayan a realizar en el municipio, autorizadas por el CNE, es decir, para el sufragio de los concejales y juntas parroquiales.

Además de estas medidas para optimizar el tránsito en horas pico, la Alcaldía analiza la posibilidad de levantar canales adicionales de recepción para los vehículos, que busca mejorar la infraestructura con pequeñas obras.

Actualmente se están ejecutando trabajos de envergadura como los de la intersección Caurimare, así como el bacheo de varias calles y avenidas del municipio.