Mapa del sitio
Daily News
Búsqueda avanzada
ClasificadosUsuariosAnunciantes
Caracas, viernes 20 de marzo, 1998  
[an error occurred while processing this directive]
Principal > Caracas > Noticias
Imprimir con   |   
La construcción de nuevos desarrollos en Baruta y El Hatillo no contemplan una solución definitiva al colapso de la autopista Prados del Este
El sureste seguirá atrapado en una vía
AUNQUE SE ESTAN ejecutando rutas de interconexión, no existe un proyecto de vial alternativo para conectar al sureste con el resto de la capital

Liza López V.

El Universal

Caracas.- Los habitantes del sureste que laboran en el centro de la capital pierden en la actualidad de 3 a 4 horas diarias en ir y venir de la casa al trabajo si se trasladan en horas pico, pues hasta el momento, la autopista de Prados del Este es la única conexión capaz de aceptar una circulación masiva de automóviles. Se calcula que cada día transitan por esta ruta 70 mil vehículos y luego de que se culminen los 16 nuevos desarrollos urbanísticos proyectados en los municipios Baruta y El Hatillo, fácilmente se le sumarán a esta vía por lo menos cuatro mil autos más. El colapso de la autopista es evidente y lo que temen los vecinos que se han pronunciado en contra de las nuevas urbanizaciones es la ausencia de rutas alternativas para salir y entrar a esta región metropolitana. La única opción para descongestionar definitivamente esta vía es la circunvalación del sur (proyectada hace 17 años), una especie de Cota Mil del sureste, pero sus altos costos impiden que se pueda construir a mediano o largo plazo. Existen otras propuestas de interconexión que se están llevando a cabo; sin embargo, no solucionan el problema de fondo de congestionamiento de dicha autopista. Estas opciones han sido posibles gracias a los planes de gerencia comunitaria implementados por las dos alcaldías, por medio de los cuales sólo se otorgan permisos de construcción a cambio de la inversión por parte de los promotores en materia de vialidad. Hipercolapso inminente

El ingeniero municipal de Baruta, Antonio Callao, indicó que el 60% de los baruteños utiliza la autopista de Prados del Este (son 320 mil habitantes en total) y el resto transita por vía alternas. Informó que a las 70 urbanizaciones de Baruta pronto se le agregarán 12 nuevos desarrollos que albergarán unos cuatro mil habitantes, además de otros seis mil que residirán en 30 edificios en construcción. Se encuentran en ejecución o próximas a ejecutarse unas tres vías alternas para conectar a estos baruteños internamente y otra para comunicarlos con las afueras del municipio. Asegura que han sido cautelosos en aprobar estos proyectos para impedir que colapsen los servicios. 'Con los nuevos desarrollos legales sólo habrá un incremento de 1.25% en la población de Baruta'. Y aunque parezca un mínimo porcentaje, representa una cifra considerable cuando se traduce en el número de autos adicionales que circularán por la autopista. Por otro lado, en el municipio El Hatillo se están ejecutando 4 grandes desarrollos urbanísticos, donde habitarán más de 6 mil 500 personas, además de las 2 mil que residirán en edificios que se están construyendo actualmente. Resalta el ingeniero municipal, Orlando Suárez, que en la jurisdicción hay dos secciones de tráfico intenso: la subida hacia Los Naranjos y la calle El Progreso. Las medidas ya están tomadas, tanto por el municipio como por el MTC para solventar el congestionamiento, no obstante, la salida hacia el centro, este y oeste de la capital continúa en veremos.

¿Derogar zona protectora?

El ingeniero Callao plantea una solución radical al problema de congestión de la gran ruta de Prados del Este: construir con recursos de los promotores la circunvalación del sur (que iría desde El Placer hasta El Llanito), mediante una contraprestación de zonificación para fines comerciales o residenciales. Para ello, explica, habría que derogar el decreto de zona protectora (pues parte de la vía se proyectaría por esta área), modificar el documento y mantener por sobre todas las cosas la baja densidad poblacional para proteger el cinturón verde capitalino y evitar el urbanismo descontrolado. 'Es imposible construir un segundo piso en la autopista Prados del Este. La idea es que los propietarios de la zona protectora cedan los terrenos para uso municipal porque existe una invasión descontrolada. ¿Qué se quiere, que exista una zona invadida por ranchos sin poder construir vialidad o urbanizar con vialidad con una baja densidad?'.

Insiste Callao que el planteamiento se ha discutido con las autoridades de El Hatillo y Sucre, jurisdicciones por donde pasa la zona protectora, y que hay receptividad hacia esta propuesta. Sin embargo, luego de consultar a ingeniería municipal de El Hatillo, se constató que no se ha discutido en profundidad este tema. De hecho, la alcaldesa Flora Aranguren no está de acuerdo con que la zona proptectora se urbanice.

El ingeniero Suárez, rectificó que el proyecto de la circunvalación del sur -la autopista sería de 25 kilómetros en total- no contempla que la vía pase por el cinturón verde. 'Cuando se planteó hace más de 17 años, no se ejecutó por el alto costo (el presupuesto era de mil 200 millones por kilómetro) y por oposición de los vecinos. El criterio se modificó hacia una vía ecológica, es decir, mejorar las rutas existentes'.

Ver también:



Ver también:
- Inversión millonaria en nuevas rutas
- El ser o no ser de las zonas protegidas

 

[an error occurred while processing this directive]
Imprimir con   |   
Contáctenos | Política de privacidad | Términos legales | Condiciones de uso
Búsqueda avanzada
Copyright @ Diario El Universal C.A. 2004